雅迪增长遇冷内卷加剧!电动出行赛道调整,留学选专业参考

曾经被誉为 “电动车之王” 的雅迪,2026 年上半年业绩迎来明显压力。财报显示,其传统电动自行车销量同比暴跌 37.8%,归母净利润下滑 27.2%。国内市场早已进入存量时代,早期以旧换新红利消耗殆尽,叠加新国标抬高生产合规成本,九号、小牛等品牌凭借智能化产品抢占年轻消费群体,雅迪国内增长陷入瓶颈。但另一面,雅迪的增长重心已经转向海外,东南亚、拉美、欧洲订单快速增长,多国建设本土工厂。行业 “国内内卷、海外突围” 的格局,重塑电动出行赛道人才需求,也正在影响留学生的专业选择。


分享一个真实案例:本科机械工程的吴同学,原本打算申请美国传统汽车工程硕士,研究燃油整车方向。在持续关注两轮电动车行业变化后,他调整申请方向为电动智能出行 E-mobility。文书以雅迪国内智能化短板、出海本地化产品改造作为案例,分析不同国家路况、法规下两轮电驱产品的适配思路,成功拿到俄亥俄州立大学电动交通硕士录取。吴同学提到,很多学生误以为车辆工程只能做小汽车,如今国内两轮车企大规模出海,传统整车岗位收缩,懂电动化、本地化的复合型人才更吃香。


首当其冲的热门方向是电动车辆 / 智能移动工程。过去两轮车比拼续航、电机,现在行业竞争核心转向车机算力、智能交互、主动安全,这正是雅迪当前的短板。海外院校的 E-mobility 项目覆盖两轮、四轮电动出行,研究电机控制、车载智能系统,属于美国 STEM 专业,OPT 友好,毕业生可入职国内两轮车企、海外出行企业研发岗。


其次是电池与材料工程。锂电池是电动两轮车最大成本项,东南亚高温、欧洲低温环境,对电池安全、衰减、回收技术提出更高要求。车企出海必须针对不同气候优化电池方案,电池材料、储能方向人才长期紧缺,适合理工科背景申请者。


第三是国际商务与全球供应链。雅迪在越南、墨西哥、印尼布局生产基地,开拓海外市场,急需熟悉各国关税、跨境供应链、当地市场法规的商科人才。这类专业不用硬核工科背景,适合商科学生,负责海外建厂、渠道搭建、本地化运营。


第四是工业设计、人机交互 HCI。不同区域用户需求差异巨大:欧洲偏好高性能电摩,东南亚主打家庭多人踏板车。专业人才负责外观设计、骑行智能交互系统,补齐传统车企智能化体验短板。


也要理性看待行业变化:国内市场下滑不等于赛道消亡,红利已经转移至全球市场。单纯传统机械方向岗位持续缩减,留学选专业尽量叠加智能化、全球化知识。吴同学也提醒,电动出行行业看重项目实践,只靠课本理论,申请和求职竞争力都会偏弱。


雅迪的国内遇冷,本质是行业从拼产能,转向拼智能、拼全球化。看懂产业周期的起落,在选择留学专业时,更容易踩准未来就业风口。

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